| ช่วงชัก (มม.) | 0-16 |
|---|---|
| แรงยึดเกาะ (N） | 4-24 |
| เวลาเปิด/ปิดสูงสุด (s) | 0.15/0.15 |
| ช่วงเวลาโหลดคงที่ที่อนุญาต (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| พิกัดแรงบิด (Nm) | 0.7 |
| ช่วงชัก (มม.) | 100 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 300 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1.5 |
| คําสําคัญ | ไซลินเดอร์เครื่องขับเคลื่อนเส้นทางไฟฟ้า |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 300 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด(กก.) | 1.5 |
| ความหนา (มม.) | 20 |
|---|---|
| จังหวะ (มม.) | 40 |
| แรงต่อเนื่อง 1 (N) | 3 |
| พีค ฟอร์ซ 1 (N) | 6 |
| แรงคงที่ (N/A) | 6.3 |
| ความหนา (มม.) | 20 |
|---|---|
| จังหวะ (มม.) | 40 |
| แรงต่อเนื่อง 1 (N) | 3 |
| พีค ฟอร์ซ 1 (N) | 6 |
| แรงคงที่ (N/A) | 6.3 |
| ช่วงชัก (มม.) | 0-16 |
|---|---|
| แรงยึดเกาะ (N） | 4-24 |
| เวลาเปิด/ปิดสูงสุด (s) | 0.15/0.15 |
| ช่วงเวลาโหลดคงที่ที่อนุญาต (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| พิกัดแรงบิด (Nm) | 0.5 |
| ช่วงชัก (มม.) | 0-16 |
|---|---|
| แรงยึดเกาะ (N） | 4-24 |
| เวลาเปิด/ปิดสูงสุด (s) | 0.15/0.15 |
| ช่วงเวลาโหลดคงที่ที่อนุญาต (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| พิกัดแรงบิด (Nm) | 0.5 |
| ช่วงชัก (มม.) | 0-16 |
|---|---|
| แรงยึดเกาะ (N） | 4-24 |
| เวลาเปิด/ปิดสูงสุด (s) | 0.15/0.15 |
| ช่วงเวลาโหลดคงที่ที่อนุญาต (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| พิกัดแรงบิด (Nm) | 0.4 |
| ช่วงชัก (มม.) | 0-16 |
|---|---|
| แรงยึดเกาะ (N） | 4-24 |
| เวลาเปิด/ปิดสูงสุด (s) | 0.15/0.15 |
| ช่วงเวลาโหลดคงที่ที่อนุญาต (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| พิกัดแรงบิด (Nm) | 0.5 |
| ช่วงชัก (มม.) | 0-16 |
|---|---|
| แรงยึดเกาะ (N） | 4-24 |
| เวลาเปิด/ปิดสูงสุด (s) | 0.15/0.15 |
| ช่วงเวลาโหลดคงที่ที่อนุญาต (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| พิกัดแรงบิด (Nm) | 0.7 |
