| จังหวะ (มม.) | 30 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force (N) แรงผลัก (N) | 110 |
| max. สูงสุด load capacity Horizontal ความจุโหลดแนวนอน | 3 |
| ช่วงชัก (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 1 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 50 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 55 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1 |
| ช่วงชัก (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 300 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1.5 |
| ช่วงชัก (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 300 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1.5 |
| จังหวะ (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force (N) แรงผลัก (N) | 110 |
| max. สูงสุด load capacity Horizontal ความจุโหลดแนวนอน | 3 |
| จังหวะ (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force (N) แรงผลัก (N) | 110 |
| max. สูงสุด load capacity Horizontal ความจุโหลดแนวนอน | 3 |
| ช่วงชัก (มม.) | 100 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 150 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 300 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1.5 |
| ช่วงชัก (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force1（N） แรงผลักดัน 1 (N) | 300 |
| Max. สูงสุด load Capacity Horizontal (kg） ความจุโหลดแนวนอน (กก.) | 6 |
| คําสําคัญ | กริปเปอร์แอคชูเอเตอร์เชิงเส้น |
|---|---|
| ช่วงชัก (มม.) | 90 |
| แรงจับสูงสุด (N) | 40 |
| ทำซ้ำตำแหน่งความแม่นยำ (มม.) | ±0.1 |
| การควบคุมการเดินรถ | Modbus RTU |
| ช่วงชัก (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 1 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 50 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 55 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1 |
