| ช่วงชัก (มม.) | 150 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force（N） แรงผลักดัน (N) | 300 |
| มวลโหลดแนวตั้งสูงสุด (กก.) | 1.5 |
| จังหวะ (มม.) | 30 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 1 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 50 |
| Max. สูงสุด Pushing Force (N) แรงผลัก (N) | 210 |
| max. สูงสุด load capacity Horizontal ความจุโหลดแนวนอน | 6 |
| ช่วงชัก (มม.) | 15 |
|---|---|
| แรงต่อเนื่อง ¹(N) | 5 |
| แรงสูงสุด¹(N) | 18 |
| แรงคงที่ (N/A) | 2.85 |
| วิธีสายขาออก | สายไฟอแดปเตอร์ |
| ทิศทางทางออก | เดินสายข้าง |
|---|---|
| วิธีสายขาออก | สายไฟแนวนอน |
| ช่วงชัก (มม.) | 60 |
| แรงจับสูงสุด (N) | 175 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| คําสําคัญ | ตัวกระตุ้นเชิงเส้นกระบอกไฟฟ้า |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 1 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 50 |
| Max. สูงสุด Pushing Force (N) แรงผลัก (N) | 210 |
| max. สูงสุด load capacity Horizontal ความจุโหลดแนวนอน | 6 |
| คําสําคัญ | กริปเปอร์แอคชูเอเตอร์เชิงเส้น |
|---|---|
| ช่วงชัก (มม.) | 90 |
| แรงจับสูงสุด (N) | 40 |
| ทำซ้ำตำแหน่งความแม่นยำ (มม.) | ±0.1 |
| การควบคุมการเดินรถ | Modbus RTU |
| จังหวะ (มม.) | 50 |
|---|---|
| ตะกั่ว (มม.) | 2 |
| ความเร็วสูงสุด (มม./วินาที) | 100 |
| Max. สูงสุด Pushing Force (N) แรงผลัก (N) | 110 |
| max. สูงสุด load capacity Horizontal ความจุโหลดแนวนอน | 3 |
